एयरलाइंस

हीदर पूले के साथ 35,000 फीट की ऊंचाई पर उड़ान

लेखक और फ्लाइट अटेंडेंट हीदर पूले
अद्यतन :

मैं पहली बार हीदर पूले से एक यात्रा ब्लॉग सम्मेलन में मिला था। मैं कुछ समय से उसका ब्लॉग पढ़ रहा था (वह एक फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में जीवन के बारे में लिखती है) और हम अच्छे हो गए। हाल ही में, उन्होंने एक किताब प्रकाशित की, क्रूज़िंग एटीट्यूड: 35,000 फीट पर क्रैशपैड्स, क्रू ड्रामा और क्रेज़ी पैसेंजर्स की कहानियाँ , एक फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में जीवन के बारे में। विडंबना यह है कि मैंने इसे एक हवाई अड्डे पर उठाया और विमान में पढ़ा। उसे अपनी नौकरी और किताब के बारे में बात करने के लिए 35,000 फीट की ऊंचाई पर समय मिला।

खानाबदोश मैट: आप एक फ्लाइट अटेंडेंट हैं। उस तरह क्या है? ए
हीदर पूले: भले ही पिछले कुछ वर्षों में नौकरी में काफी बदलाव आया है, फिर भी इसमें काफी मजा आ सकता है। लेकिन धैर्य बहुत जरूरी है, पहले से कहीं ज्यादा। फ्लाइट अटेंडेंट एयरलाइन का चेहरा होते हैं, और यात्रियों की प्रवृत्ति हम पर आरोप लगाने की होती है, भले ही जो हुआ उसमें हमारी गलती न हो।



थाईलैंड की यात्रा की लागत

मिलनसार और मिलनसार होने के अलावा, हमें बदलाव को आसानी से अपनाने में भी सक्षम होना होगा। यही कारण है कि हमारे पास हमेशा बैकअप प्लान ए, बी और सी होते हैं, क्योंकि एयरलाइन उद्योग में हमेशा कुछ न कुछ गलत होता रहता है: यांत्रिकी, देरी, रद्दीकरण। वे घटित होते हैं. यहां तक ​​कि क्रिसमस की पूर्वसंध्या पर भी. यदि घर पर बच्चे हैं, तो यह काम के सबसे कठिन पहलुओं में से एक हो सकता है।

फ्लाइट अटेंडेंट भी बहुत स्वतंत्र होते हैं। किसी यात्रा पर किसी सहकर्मी से पहली बार मिलना और फिर कुछ महीनों, शायद वर्षों तक उनसे दोबारा न मिलना कोई असामान्य बात नहीं है। काम के बारे में सबसे अच्छी बात वह है जब हम हवाई जहाज से उतरते हैं; हम हमेशा उड़ान के तनाव को पीछे छोड़ देते हैं। प्रत्येक उड़ान एक नई उड़ान है, जिसका अर्थ है कि हर दिन एक नया रोमांच है।

फ्लाइट अटेंडेंट कितनी बार काम करते हैं? क्या वे एक ही मार्ग पर बार-बार उड़ान भरते हैं?
हमारा शेड्यूल प्रति माह औसतन लगभग 85 घंटे का होता है। लेकिन संख्या को मूर्ख मत बनने दो। वह केवल उड़ान का समय है। अधिकांश फ्लाइट अटेंडेंट इससे कहीं अधिक काम करते हैं। ज़मीनी स्तर पर बिताया गया समय हमारे वेतन में नहीं गिना जाता है और इसलिए यह हमारे मासिक शेड्यूल में शामिल नहीं है। यही कारण है कि हम जितना संभव हो उतना समय हवा में बिताना चाहते हैं, न कि ज़मीन पर उड़ानों के बीच बहुत समय बिताते हुए एक शहर से दूसरे शहर जाना।

एयरलाइन की वरिष्ठता यह निर्धारित करती है कि एक फ्लाइट अटेंडेंट किस प्रकार की यात्रा कर सकता है। यह बताता है कि क्यों अधिकांश अंतरराष्ट्रीय लंबी दूरी की उड़ानों में वरिष्ठ कर्मचारियों को तैनात किया जाता है। एक बार जब हमारे पास एक अच्छी यात्रा आयोजित करने के लिए पर्याप्त वरिष्ठता हो जाती है, तो यह एकमात्र यात्रा होती है जिस पर हम काम करने जा रहे हैं जब तक कि हम इससे भी बेहतर यात्रा करने के लिए पर्याप्त वरिष्ठ नहीं हो जाते। शेड्यूल प्रत्येक यात्रा के बीच एक या दो दिन की छुट्टी के साथ निर्धारित किया जाता है, लेकिन हम में से कई लोग जमीन पर अपने समय को अधिकतम करने के लिए लगातार कुछ यात्राओं पर काम करने के लिए अन्य फ्लाइट अटेंडेंट के साथ यात्रा करेंगे।

आप जिस एयरलाइन के लिए काम करते हैं उसके बारे में कोई संकेत?
बड़े लोगों में से एक.

आपके सहकर्मियों ने आपके इस पुस्तक को लिखने के बारे में क्या सोचा?
मैं नहीं जानता कि उनमें से अधिकांश को यह भी पता है कि मैंने एक किताब लिखी है। और अगर उन्हें पता है, तो वे शायद यह मान लेंगे कि मैं अभी भी इसे लिख रहा हूं। मैं वर्षों से इस पुस्तक को लिखने के बारे में बात कर रहा हूँ!

क्या आपकी एयरलाइन को पता था और क्या आप पर कोई प्रतिबंध लगाया गया था?
मैंने किताब लिखने के लिए उनसे अनुमति नहीं मांगी, और मैंने निश्चित रूप से इसके बारे में घोषणा करने के लिए मुख्यालय में किसी को भी नहीं बुलाया। फ्लाइट अटेंडेंट अपने करियर में बहुत पहले ही शांत रहना सीख जाते हैं। लेकिन मैं लंबे समय से उड़ान के बारे में ब्लॉगिंग कर रहा हूं। मुझे पूरा यकीन है कि वे जानते हैं कि मैं कौन हूं। बस यह ध्यान रखें कि मेरी किताब कोई एयरलाइन एक्सपोज़ नहीं है। यह इस बारे में है कि फ्लाइट अटेंडेंट बनना कैसा होता है।

यह वास्तव में मायने नहीं रखता कि हम किसके लिए काम करते हैं; आप जहां भी जाएं, काम लगभग एक जैसा ही होता है। साथ ही किताब का आधा हिस्सा जमीन पर घटित होता है, क्योंकि यह सिर्फ एक नौकरी नहीं है, यह एक जीवनशैली है। इसी के बारे में मैंने लिखने का निश्चय किया है। इसके अलावा, फ्लाइट अटेंडेंट के बारे में बहुत सारी गलतफहमियाँ हैं, मैंने इसे स्पष्ट करने का निर्णय लिया।

ऐसी कौन सी रोचक कहानी है जो आपने छोड़ दी?
एक कहानी जो हटा दी गई वह एक सेलिब्रिटी के बारे में थी जिसने एक यात्री के बेहोश होने के बाद जादुई शक्तियों का दावा किया था। आज तक, हम अभी भी नहीं जानते हैं कि क्या यह उसकी जादुई शक्तियां थीं या वह पति था जो अपनी पत्नी को बांह में धकेलता रहा ताकि वह उस सेलिब्रिटी के पास आ सके और उसे देख सके जिसके बारे में वह उत्साह से बात कर रहा था जिससे वह फिर से होश में आ गई। .

पिछले कुछ वर्षों में एयरलाइन उद्योग में इतने सारे बदलावों के साथ, क्या आप किसी को फ्लाइट अटेंडेंट बनने की सलाह देंगे?
यह उस व्यक्ति के लिए बहुत अच्छा काम है जो 9 से 5 की नौकरी करने के विचार से नफरत करता है। लेकिन शुरुआत में यह आसान नहीं है. हमारी रहने की स्थितियाँ काफी चरम हैं। यही कारण है कि इतने सारे फ्लाइट अटेंडेंट या तो जीवन भर रहते हैं या केवल कुछ सप्ताह।

क्या एयरलाइन उद्योग में तमाम समस्याओं के कारण पिछले कुछ वर्षों में काम बदतर हो गया है?
निःसंदेह यह और भी बदतर हो गया है, अन्य कई नौकरियों की तरह अमेरिका .

अधिकांश लोग यह नहीं जानते कि फ्लाइट अटेंडेंट पहले वर्ष में ,000-18,000 USD कमाना शुरू करते हैं। कटौती के साथ, वे कम कमाएँगे! इसलिए न केवल हम कम कमाते हैं, हम अधिक समय तक काम कर रहे हैं और उसके बाद कम समय के लिए रुकना पड़ता है। घरेलू मार्गों पर किसी हवाई अड्डे के होटल में 8-10 घंटे के बारे में सोचें। देरी से मिश्रण करें, और खाने, सोने और स्नान करने के लिए मुश्किल से ही पर्याप्त समय बचेगा।

उन्होंने कहा, मैं अभी भी उड़ान भर रहा हूं और मुझे अभी तक इसे छोड़ने का मन नहीं है। एक बार जब मैं अपने शेड्यूल में अपनी इच्छा/आवश्यकता के अनुसार हेरफेर नहीं कर सकता, तो वह दिन हो सकता है जब मुझे अलविदा कहना पड़े। मैं उस दिन डर गया.

पुस्तक में, आप इस बारे में बात करते हैं कि न्यूयॉर्क शहर आपका आधार कैसे है, लेकिन मुझे पता है कि आप NYC में नहीं रहते हैं। एक फ्लाइट अटेंडेंट ऐसी जगह कैसे रह सकता है जहां वह नहीं रहता?
काम पर जाने के लिए गाड़ी चलाने के बजाय, हम काम पर जाने के लिए हवाई जहाज़ लेते हैं। इसे यात्रा करना कहते हैं, और आजकल यह करना कठिन से कठिन होता जा रहा है। मैंने एक बार देखा कि आखिरी फ्लाइट में एक और एकमात्र जंप सीट को लेकर दो फ्लाइट अटेंडेंट आपस में भिड़ गईं।

यात्राओं के बीच, हम एक क्रैश पैड पर रुकते हैं। एक कमरे के लिए भुगतान करने के बजाय, हम एक बिस्तर के लिए भुगतान करते हैं। कभी-कभी हम बिस्तर भी साझा करते हैं (एक ही समय पर नहीं!)। यात्रियों का मतलब व्यवसाय है। हम जितनी जल्दी हो सके अंदर और बाहर हैं। खेल का नाम कम समय में अधिक से अधिक उड़ान घंटे प्राप्त करना है, ताकि हम घर वापस उड़ान भर सकें और दोबारा ऐसा करने से पहले कुछ दिनों की छुट्टी का आनंद ले सकें।

क्या आजकल बहुत सारे लोग इस पेशे में आ रहे हैं?
2010 में, डेल्टा ने 1,000 फ्लाइट अटेंडेंट के लिए नौकरी खोलने की घोषणा की। 100,000 से अधिक लोगों ने आवेदन किया। इन दिनों किसी एयरलाइन में काम ढूंढना बहुत कठिन हो गया है, क्योंकि फ्लाइट अटेंडेंट बनना सिर्फ एक नौकरी नहीं, बल्कि एक करियर माना जाता है। टर्नओवर अब उतना ऊंचा नहीं है जितना पहले था, और प्रतिस्पर्धा भयंकर हो गई है।

अपनी पुस्तक में, आप एक फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में डेटिंग में आने वाली कठिनाई के बारे में बहुत सारी बातें करते हैं। एक ऐसे व्यक्ति के रूप में जो बहुत अधिक घूमता रहता है, मैं उससे जुड़ सकता हूँ। क्या बहुत से फ्लाइट अटेंडेंट को डेटिंग करने में समस्या होती है? क्या वे सभी अंततः पायलट बन जायेंगे?
किसी ऐसे साथी को ढूंढे बिना जो इसे संभाल सके, किसी असामान्य काम से निपटना काफी कठिन है। यही कारण है कि रिश्ते में किसी के फ्लाइट अटेंडेंट बन जाने के बाद बहुत सारे रिश्ते टूटने और जलने लगते हैं। क्योंकि यह या तो छोड़ देगा या टूट जाएगा।

फिर निश्चित रूप से एक बार जब आप किसी को ढूंढ लेते हैं, तो यह महसूस करने में दोगुना समय लगता है कि वह व्यक्ति आपके लिए सही नहीं हो सकता है, इस तथ्य के कारण कि हम आम लोगों की तरह जमीन पर नहीं हैं। और फिर ऐसे लोग भी हैं जो फ्लाइट अटेंडेंट के साथ सिर्फ इसलिए डेट करना चाहते हैं क्योंकि जब उनमें से कोई आधे समय घर पर नहीं होता है तो कई पार्टनर के साथ काम करना आसान होता है।

श्रीलंका अवकाश गाइड

जहाँ तक पायलटों की बात है, हम या तो उनसे प्यार करते हैं या उनसे नफरत करते हैं, शायद कुछ ज़्यादा ही! ईमानदारी से कहूं तो मुझे पूरा यकीन है कि वे हमारे बारे में जिस तरह महसूस करते हैं, उसके बारे में भी यही बात कही जा सकती है।

यदि आप लोगों को उड़ान में कैसे व्यवहार करना है इसके बारे में तीन बातें बता सकें, तो वे क्या होंगी?
अच्छा होगा। अच्छा होगा। अच्छा होगा। हम सभी एक ही नाव में हैं - एर, प्लेन - एक साथ। यदि आपको घबराना ही है तो तब तक प्रतीक्षा करें जब तक हम सुरक्षित और स्वस्थ न हो जाएं।

कोच से अपग्रेड पाने के लिए कोई सुझाव?
क्या लोग अब भी सोचते हैं कि ऐसा होने की संभावना है? मुझे गलत मत समझो, चमत्कार होते हैं, लेकिन अक्सर नहीं। उड़ानें भरी हुई हैं, और लगातार उड़ान भरने वालों को ठीक-ठीक पता है कि इन दिनों उनका नाम सूची में कहां है।

कम से कम अतिरिक्त भोजन या मुफ्त पेय पाने का रहस्य क्या है?
बहुत कम ही ऐसा होता है कि हमें जहाज़ पर अतिरिक्त भोजन मिलता है। फर्स्ट और बिजनेस क्लास में हमें आम तौर पर पैसे लेकर खाना मिलता है।

कोच में, हमारे पास बमुश्किल भोजन खरीदने के इच्छुक यात्रियों से भरे आधे विमान को परोसने के लिए पर्याप्त जगह होती है। जहां तक ​​मुफ्त पेय की बात है, तो फ्लाइट अटेंडेंट यात्रियों को पेय की व्यवस्था करने के लिए जाने जाते हैं, जो सीटें बदलने जैसे अच्छे काम करके मदद करते हैं ताकि एक परिवार एक साथ बैठ सके।

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अपनी यात्रा बुक करें: तार्किक युक्तियाँ और युक्तियाँ

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