परिभ्रमण

वास्तव में क्रूज़ जहाज पर काम करना कैसा होता है?

काम पर जल्दी
की तैनाती : 08/02/12 | 2 अगस्त 2012

क्रोएशिया में अवश्य करना चाहिए

इससे पहले कि मैं अपनी यात्रा पर जाऊं, बहुत से लोगों ने कहा कि वे अपनी खराब श्रम प्रथाओं के कारण यात्रा नहीं करेंगे . उन्होंने कहा, क्रूज श्रमिकों का शोषण करते हैं। मैंने लंबे घंटों और कम वेतन के बारे में सुना है जो अधिकांश क्रूज़ कर्मचारियों को सहना पड़ता है, लेकिन यह मानने के बजाय, मैंने अपने दोस्त वांडरिंग अर्ल की ओर रुख किया, जो कई वर्षों से टूर डायरेक्टर के रूप में क्रूज़ जहाजों पर काम कर रहा था। अर्ल और मैंने इस बारे में बात की कि एक क्रूज जहाज पर चालक दल का सदस्य बनना वास्तव में कैसा होता है।

खानाबदोश मैट: आपने एक क्रूज जहाज पर काम करना कैसे समाप्त किया?
भटकते हुए अर्ल: 2000 में, मेरी मुलाकात एक सहयात्री से हुई जिसने मुझे क्रूज जहाजों पर काम करने के अपने अनुभवों के बारे में बताया। एक सुबह जागने की उनकी कहानियों से मुझे दिलचस्पी हुई जमैका , अगली सुबह में बारबाडोस , और अगले में कोस्टा रिका . मुझे अधिक यात्रा और छुट्टियों के समय का विचार भी पसंद आया।



उन्होंने दुनिया भर के सैकड़ों क्रू सदस्यों के साथ काम करने, क्रू पार्टियों, हर बंदरगाह में मुफ्त गतिविधियों और कामकाजी/रहने/सामाजिक माहौल के बारे में बात की, जो कुछ ऐसा प्रतीत होता था जिसे मैं अनुभव करना चाहता था।

थाईलैंड में पढ़ाना समाप्त करने के बाद, मैंने उनसे संपर्क किया और उन्होंने मुझे सीधे कार्निवल क्रूज़ लाइन्स में अपने परिचित एक उपाध्यक्ष के संपर्क में रखा।

पिछले वर्षों में अपनी नौकरी के बारे में हमें बताएं। आप असल में क्या करते हो?
मैंने एक सहायक टूर मैनेजर के रूप में शुरुआत की, लेकिन मेरे पहले अनुबंध के दौरान, मुझे टूर मैनेजर के पद पर पदोन्नत किया गया, जहाजों पर काम करने के शेष 4.5 वर्षों तक मैं इसी पद पर रहा। एक टूर मैनेजर के रूप में, मैं टूर कार्यालय का प्रभारी था, जो वह विभाग है जो कॉल के सभी बंदरगाहों में यात्रियों के लिए भूमि भ्रमण का आयोजन करता है।

मेरे लिए, मेरे कार्यक्रम में सुबह सबसे पहले जहाज से उतरना, कुछ घंटों के लिए पर्यटन को रवाना करना, बंदरगाह में कुछ खाली समय का आनंद लेना, फिर शाम को कार्यालय लौटना शामिल था, जहां मैं भ्रमण का आयोजन जारी रखूंगा। निम्नलिखित बंदरगाहों और प्रधान कार्यालय को भेजी जाने वाली आवश्यक दैनिक रिपोर्टें पूरी करें।

जिन दिनों जहाज बंदरगाह पर नहीं होता था, मैं अपने कार्यालय में टूर ऑपरेटरों के साथ संवाद करता था, भविष्य की यात्राओं के लिए पर्यटन का आयोजन करता था, और उत्पन्न होने वाली किसी भी अप्रत्याशित स्थिति से निपटता था।

समुद्री दिनों के दौरान, मैं मुख्य थिएटर में भी प्रस्तुतियाँ देता था, जहाँ मैं उन बंदरगाहों के बारे में बात करता था जहाँ जहाज जाने वाला था और हमने कौन-कौन से भ्रमण की पेशकश की थी। [ संपादक का नोट : मुझे अपने क्रूज़ पर इनमें से कोई भी याद नहीं है! ]

बहुत से लोग क्रूज़ लाइनर्स की ख़राब कामकाजी परिस्थितियों के लिए आलोचना करते हैं। क्या आपने कभी दुर्व्यवहार महसूस किया है?
बिल्कुल नहीं। जबकि चालक दल के सदस्य लंबे समय तक काम करते हैं, कर्मचारियों के साथ काफी अच्छा व्यवहार किया जाता है। इन दिनों अधिकांश जहाज चालक दल के लिए विशेष रूप से कई डाइनिंग हॉल, क्रू बार, क्रू दुकानें, इंटरनेट कैफे, कॉफी बार, क्रू जिम और पार्टी क्षेत्रों के साथ-साथ बहुत उच्च गुणवत्ता वाले चालक दल आवास की पेशकश करते हैं।

ऐसे भाषा पाठ्यक्रम हैं जिन्हें आप ले सकते हैं, और यहां तक ​​कि सभी क्रू सदस्यों के लिए व्यावसायिक पाठ्यक्रम और अन्य प्रमाणपत्र भी उपलब्ध हैं। अक्सर मूवी नाइट्स, थीम पार्टियाँ (क्रूज़ लाइनें जहाज पर काम करने वाले प्रत्येक राष्ट्रीयता की प्रमुख छुट्टियों के लिए पार्टियों का आयोजन करती हैं), और बहुत सारी अन्य क्रू गतिविधियाँ होती हैं।

मैंने जिन हजारों क्रू सदस्यों के साथ बातचीत की है, उनमें से मैंने कभी भी किसी क्रू सदस्य के साथ दुर्व्यवहार की कोई बड़ी घटना नहीं सुनी है।

क्या पिछले कुछ वर्षों में कामकाजी परिस्थितियों में सुधार हुआ है?
बिल्कुल। आज के युग में ऐसा कोई रास्ता नहीं है कि अगर काम करने की स्थिति खराब हो तो क्रूज़ लाइनें जीवित रह सकेंगी। और प्रत्येक नए जहाज के निर्माण के साथ, चालक दल के क्षेत्रों में हमेशा सुधार किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि जीवन की गुणवत्ता यथासंभव उच्च हो, जब आप ऐसे बंद वातावरण में काम कर रहे हों तो यह महत्वपूर्ण है।

हमेशा बहुत विशिष्ट नियम होते हैं कि प्रत्येक चालक दल का सदस्य कितने घंटे काम कर सकता है, उन्हें प्रत्येक सप्ताह कितना खाली समय मिलना चाहिए और उनके विशिष्ट कर्तव्य क्या हैं।

और प्रत्येक चालक दल के सदस्य की सुरक्षा वास्तव में एक प्राथमिकता है, कम से कम उन तीन क्रूज़ लाइनों के लिए जिनके लिए मैंने काम किया। मेरे अनुभव में, प्रत्येक जहाज के कमांडिंग अधिकारी यह सुनिश्चित करने के लिए हर संभव प्रयास करते हैं कि चालक दल के सदस्य यथासंभव खुश रहें।

काम के समय कड़ी मेहनत से भटकना बहुत से लोग कहते हैं कि अधिकांश क्रूज़ लाइनर विकासशील देशों के लोगों को काम पर रखते हैं क्योंकि उनके बोलने की संभावना कम होती है, खासकर निचले स्तर के पदों के लिए। विचार?
मेरी राय में, कई निचली नौकरियाँ विकासशील देशों के लोगों से भरी होने का कारण यह है कि क्रूज़ लाइनें उन्हें कम वेतन देकर बच सकती हैं।

अधिकांश निचली नौकरियों को क्रूज़ लाइनों से बहुत कम पैसा मिलता है (शायद 0-500 अमरीकी डालर प्रति माह), ग्रेच्युटी से उनका शेष वेतन बनता है। पश्चिमी दुनिया के लोगों को इतने कम आधार वेतन पर नौकरी लेने के लिए मनाना बहुत कठिन होगा, लेकिन विकासशील देशों के लोगों के लिए, यह राशि अक्सर घर पर उनकी कमाई से कहीं अधिक होती है।

जहां तक ​​चालक दल के सदस्यों को नियंत्रण में रखने की बात है, मैंने जिस भी क्रूज जहाज पर काम किया है, उसमें एक क्रू कार्यालय होता था जो चालक दल के सदस्यों के मुद्दों और शिकायतों को सुनने के प्रति गंभीर होता था, चाहे वे किसी भी पद पर हों। और चालक दल के सदस्यों को किसी भी चीज़ के बारे में बोलने के लिए प्रोत्साहित किया गया जिसे उन्हें बदलने की आवश्यकता महसूस हुई, चाहे वह कार्य सुरक्षा, बेहतर चालक दल सुविधाओं, वेतन, या किसी अन्य चीज़ से संबंधित हो।

परिणामस्वरूप, परिवर्तन नियमित आधार पर किए गए, और चालक दल के सदस्य जिन्होंने वास्तव में लागू किए गए बड़े बदलावों का सुझाव दिया, उन्हें अक्सर पहली बार में अपनी चिंताओं को व्यक्त करने के लिए पुरस्कृत किया गया।

क्रूज़ जहाज़ पर जीवन के बारे में लोगों की आम ग़लतफ़हमियाँ क्या हैं?
जिन लोगों से मैं मिलता हूं उनमें से अधिकांश लोग या तो सोचते हैं कि चालक दल के सदस्य छह महीने तक लगातार 24 घंटे काम करते हैं, बिना किसी छुट्टी के, या वे सोचते हैं कि चालक दल के सदस्य हर समय सिर्फ पार्टी करते हैं क्योंकि ऐसा काम वास्तव में बिल्कुल भी काम नहीं है।

लेकिन ये दोनों ही झूठ हैं.

एक क्रूज जहाज पर काम करने में निश्चित रूप से लंबे समय तक काम करना पड़ता है, लेकिन प्रत्येक चालक दल के सदस्य के पास खाली समय होता है, और यह सुनिश्चित करने के लिए हमेशा चालक दल की गतिविधियां आयोजित की जाती हैं कि जहाज के जीवन में सिर्फ काम के अलावा और भी बहुत कुछ शामिल हो। इसी तरह, जबकि हर हफ्ते या दो हफ्ते में क्रू पार्टियां आयोजित की जाती हैं, एक क्रूज जहाज पर काम करने में वास्तविक जिम्मेदारियां शामिल होती हैं, और जो कोई भी अपने काम को गंभीरता से नहीं लेता है वह जल्द ही अपनी नौकरी से बाहर हो जाएगा।

एक और ग़लतफ़हमी यह है कि क्रूज़ जहाजों पर वेतन काफी कम है। और जबकि कुछ पदों पर कम आधार वेतन मिलता है, जब युक्तियों के साथ जोड़ा जाता है, तो आमतौर पर ये चालक दल के सदस्य अपने घरेलू देशों की तुलना में कहीं अधिक कमा रहे होते हैं।

इसके अलावा, अन्य पदों के लिए, जैसे कि फ्रंट ऑफिस, टूर ऑफिस, या मनोरंजन विभाग में, वेतन काफी उदार हो सकता है। और जब आप मानते हैं कि चालक दल के सदस्यों के अनुबंध के दौरान बहुत कम खर्च होते हैं (कमरा और बोर्डिंग, स्वास्थ्य बीमा, जहाज से आने/जाने वाली उड़ानें आदि सभी का ध्यान रखा जाता है), तो एक अनुबंध के दौरान बहुत अधिक पैसा बचाना संभव है अधिकांश लोग ज़मीन पर नौकरी करके एक वर्ष या उससे अधिक समय में जितनी बचत करेंगे, उससे कहीं अधिक।

वास्तव में? हैती में एक आदमी मुझसे कह रहा था कि जहाज पर आठ महीने काम करने के बाद, उसका भाई 5,000 अमेरिकी डॉलर घर लाएगा। हालाँकि यह हैती के लिए बहुत अधिक हो सकता है, फिर भी यह अमानवीय, स्वेटशॉप श्रम वेतन जैसा लगता है। आपने कितना कमाया?
प्रति माह 600 डॉलर से अधिक घर लाना (जो कि दर्जनों देशों में औसत वेतन से अधिक है) जबकि आपके सभी खर्चों का भुगतान किया जा रहा है, यह काफी अच्छा सेटअप है, और कोई भी चालक दल सदस्य हमेशा भुगतान महसूस होने पर जाने के लिए स्वतंत्र होता है। इसके लायक नहीं है. हैती का वह व्यक्ति एक क्रूज जहाज पर 5-10 वर्षों तक काम कर सकता है, घर जा सकता है और काफी अच्छी तरह से रह सकता है, और कई मामलों में सेवानिवृत्त हो सकता है। मैं आपको यह नहीं बता सकता कि विकासशील देशों के साथी चालक दल के सदस्यों ने कितनी बार मुझे स्विमिंग पूल और समुद्र के दृश्यों के साथ नए तीन बेडरूम वाले घर की तस्वीरें दिखाईं, जो उन्होंने अपने क्रूज़ जहाज के वेतन से घर वापस खरीदा था।

जहाँ तक मेरे वेतन की बात है, यह बोनस के आधार पर अलग-अलग था लेकिन आम तौर पर ,000-4,500 प्रति माह था।

नरक से आपके दिन की कहानियों में से एक क्या है?
यह एक कठिन कॉल होगी. शायद यही वह दिन था जब हमारा जहाज़ आया था पनामा , और मुझे पता चला कि हमारे टूर ऑपरेटर को पनामा नहर टूर (जो क्रूज़ का मुख्य आकर्षण था) रद्द करना पड़ा, एक टूर जिसे 800 यात्रियों ने बुक किया था।

जहाज के थिएटर के मंच से उन 800 लोगों को स्थिति समझाने के बाद, मुझ पर एक घंटा चिल्लाया गया, गंदे नाम बुलाए गए, मुझ पर फल फेंके गए, एक आदमी ने मुझ पर थूका, धमकाया गया, और एक आदमी को पीटा गया। मुझ पर हमला करने की कोशिश करने के लिए कुछ सीटों पर कूदो। और बाकी क्रूज़ के दौरान दुर्व्यवहार जारी रहा।

नौकरी पर सबसे अच्छा दिन _____________ था।
जिस दिन मैं जॉर्डन और मिस्र की बहु-दिवसीय स्थलीय यात्रा पर जाने के लिए जहाज से उतरा।

एक विशेष जहाज पर हमारे 2.5 महीने के विश्व भ्रमण के दौरान, हमारे विभाग ने हमारे यात्रियों को इनमें से कई विस्तारित भ्रमण की पेशकश की, और प्रत्येक दौरे को हमारी टीम के एक सदस्य द्वारा अनुरक्षित किया जाना था।

इसलिए, मैंने मिस्र और जॉर्डन के माध्यम से अम्मान, पेट्रा, वाडी रम, शर्म अल-शेख, सिनाई रेगिस्तान, काहिरा और लक्सर की पांच सितारा, आठ-दिवसीय यात्रा का आनंद लिया, बिना एक भी डॉलर खर्च किए। यह निश्चित रूप से मेरी नौकरी के सर्वोत्तम लाभों में से एक था।

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